Feeds:
Articole
Comentarii

Posts Tagged ‘masini’

Regula 1: in Bucuresti nu exista reguli.
Regula 2: niciodata nu trebuie sa vorbiti despre faptul ca in Bucuresti nu exista reguli.

Regula 3: orice portiune libera de asfalt constituie un loc ideal de parcare. In aceasta ordine de idei, faptul ca acea portiune de asfalt este in fata unei curti cu garaj, in mijlocul unei intersectii sau pe linia de tramvai, este total irelevant.

Regula 4: oricine isi poate gasi un loc de parcare „platit” in jurul blocului, atata timp cat este primul care isi scrie pe asfalt numarul cu vopsea si isi monteaza gardulet de fier.

Regula 5: In Bucuresti nimeni nu are propriul lui loc de parcare. Primul venit e primul servit. De asemenea primul sosit are dreptul de a-si marca teritoriul cu urina.

Regula 6: in Bucuresti nu se aplica regula prioritatii de dreapta. Sau de stanga. Sau de mijloc. Prioritate are intotdeauna cel care are masina mai mare si un levier in portbagaj.

Regula 7: in Bucuresti toate semnele de circulatie sunt adresate exclusiv soferilor din provincie.

Regula 8: niciun sofer din provincie nu are ce cauta in Bucuresti. In cazul identificarii unui sofer din provincie se depaseste pe dreapta, se claxoneaza si se deschide geamul la jumatate pentru intimidare.

Regula 9: claxonatul este un semn de apreciere prin care doi soferi se saluta si isi comunica unul celuilalt faptul ca si-au remarcat masinile.

Regula 10: benzile sunt facute doar pentru biciclisti. Ce om decent ar putea sa conduca o masina printre doua linii paralele?!

Regula 11: adevarata semnificatie a culorilor de la stop este:

Rosu: in principiu opresti, insa regula poate fi incalcata de Salvare, Pompieri, coloane oficiale si tineri intre 18 si 20 de ani sau de cei care nu poseda permis de conducere dar totusi se afla la volan.

Galben: in principiu ai voie sa treci mai departe, insa doar daca ai peste 200 de km/h, iar masina este tunata si are jenti de aliaj cu spite.
Verde: treci, insa nu in mod obligatoriu, putand si sa tragi un pui de somn. Daca totusi nu ai plecat de la stop in 10 secunde de la aprinderea becului verde inseamna ca esti de acord sa suporti consecintele.

Regula 12: nicio masina cu girofar nu se grabeste de fapt sa ajunga undeva, decat cel mult sa ia comanda de la pizza. Ce rost are ca altii sa manance pizza in timp ce tu stai blocat in traffic?

Regula 13: femeile nu deosebesc stanga de dreapta, nu conteaza deci ce mana folositi pentru a le semnala o eroare.

Regula 14: Abtibildurile cu bulgari de foc, siglele de Mercedes si crucile agatzate de oglinda cresc personalitatea masinii si implicit sansele de a avea prioritate candva.

Regula 14 si 1/2: niciodata nu poti avea destule cruci, icoane si matanii agatate de oglinda retrovizoare..

Regula 15: absolut toti pietonii sunt cretini si nu stiu de fapt ce vor sa faca cu viata lor.

Regula 16: in lunile calde este absolut obligatoriu mersul cu toate geamurile deschise, aerul conditionat pornit si muzica (preferabil manele sau Parazitii) la maxim.

Regula 17: semnalizarea schimbarii directiei de mers este rezervata strict incepatorilor, femeilor si soferilor din provincie.

Regula 18: orice conflict in trafic poate fi rezolvat amiabil cu sabii, topoare si cativa prieteni chemati prin telefon.

Regula 19: linia de tramvai este o pista secreta de accelerare.

Regula 20: toti cei care spun ca nu blocheaza intersectia, blocheaza intersectia.

Regula 21: statia de troleu este un loc ideal de parcare pe timp de ploaie pentru ca are copertina.

Regula 22: orice daune produse masinii in trafic se raporteaza la politie folosind parola secreta „Asa am gasit-o de dimineata in parcare”

Regula 24: orice blocaj in trafic este vina exclusive a primariei care nu este in stare sa administreze drumurile mai bine.

Regula 25: oricine nu este de acord cu aceste reguli este pieton, femeie sau sofer din provincie.

Sursa:e-mail

Anunțuri

Read Full Post »

Un ins bagă în spital patru oameni. În România, dacă i-ar fi rănit cu toporul, era posibil să fie condamnat la puşcărie cu executare. Dacă are însă bani şi i-a lovit cu maşina, are toate şansele să scape basma curată sau, în cel mai rău caz, să primească o pedeapsă cu închisoarea cu suspendare. Acesta este şi cazul unui inconştient, Cristian Ungur, care duminică a intrat cu maşina pe pista Aeroportului Caransebeş în timpul unui concurs de motociclism.

În plus, medicii legişti au stabilit că avea şi o alcoolemie foarte mare: peste doi la mie.

Nu este însă vorba de un caz izolat. Pârtia crimelor de acest gen a fost deschisă de celebrul colonel Cristian Bernevig, fostul şef al DIA, care a omorât cinci oameni într-un accident rutier.

Bernevig a apucat să facă doar cinci luni de puşcărie pentru că a fost graţiat. Soţia poetului Adrian Păunescu a ucis trei persoane în timp ce depăşea o coloană de maşini la volanul unui jeep. Carmen Păunescu a fost condamnată la doi ani de închisoare cu suspendare.

Cel mai recent caz de acest gen este al Aneimaria Straus care, aflată la volanul unui Audi A8, a zdrobit pe trecerea de pietoni o tânără studentă din Republica Moldova, Tatiana Duplei. Pedeapsa primită a fost, evident, cea deja clasică: doi ani de închisoare cu suspendare. Despăgubirile de circa 200.000 de euro au fost plătite de asigurator, astfel că practic dna Straus nu a trebuit să scoată nici măcar un leu din buzunar.

Culmea tupeului, a fost nemulţumită de sentinţă, pe care a contestat-o întrucât era obligată să urmeze anual cursuri de pregătire teoretică pentru cunoaşterea noţiunilor rutiere, de mecanică şi de prim-ajutor.

Pedepsele aplicate de justiţia română în aceste cazuri sunt cele mai blânde posibil. Legea penală prevede pentru astfel de fapte inclusiv sancţiunea închisorii cu executarea, sancţiune care nu s-a acordat însă niciodată în cazul unui accident rutier comis de un om cu bani, indiferent câte persoane au murit sau au rămas mutilate . După criterii care scapă bunului simţ comun, judecătorii „preţăluiesc” viaţa şi moartea cu unităţi diferite de măsură: crima comisă cu maşina e mai puţin gravă decât cea comisă cu toporul iar crima săvârşită de un om de afaceri este mai puţin gravă decât cea comisă de un şomer. Aceste derapaje sunt posibile pentru că legea prevede un minim şi un maxim al pedepsei lăsând la aprecierea magistratului cuantificarea propriu-zisă. Şi, dacă am ajuns în faţa unui judecător român, totul este posibil. O spune inclusiv ultimul raport de ţară care critică faptul că pentru situaţii identice judecătorii români dau sentinţe diferite, fiecare instanţă sau chiar fiecare magistrat având propria sa practică judiciară.

Sursa

Read Full Post »

Barbatii

Ori maşina e nouă, ori femeia!

Read Full Post »

Porsche 911

Read Full Post »

Am o dilemă, de ce foarte multe persoane cauta mașini cu motorul mare?(1600-3000CC). Eu unul apreciez la o mașină (atât cât mă pricep eu la mașini) confortul, siguranța, consumul redus de combustibil și bineînțeles o întreținere (RCA, casco, impozit, revizie) redusă. Raspunsul pe care l-am primit în cele mai multe cazuri este: „Păi bă, în momentul în care te bagi într-o depășire trebuie să ai un motor mare ca să te bagi repede” (cu motorul mic nu se fac depășiri?) sau „Când te duci la munte cu 4 persoane și cu bagaje nu trage o mașină cu motorul mic”.

Părererile mele sunt următoarele:

1. Noi românii nu avem unde să face depășiri, căci dacă nu suntem atenți se termină autostrada.

2. Am văzut și Tico care făcea depășiri cu cel puțin două persoane înauntru.

3. Iar în ce privește muntele nu are rost sa te duci cu automobilul, mai repede ajungi in Italia decât pe Valea Prahovei.

4. Cu ceva ani în urmă am văzut o familie cu un Matiz în zona Babele din Munții Bucegi, deci se poate ajunge și cu mașina cu motorul mic.

Părerile voastre care sunt?

PS Eu fac referire la mașinile de zi cu zi nu la cele de curse sau știu eu, cu care vă duceți la furat 😀

Read Full Post »

din bara in bara

Așa arăta Pipera, sos. Petricani, în 20 noiembrie, ora 17:00

Read Full Post »

Noul Trabant

Noul Trabant va fi propulsat de un motor electric cu ajutorul panourilor solare, ce vor fi montate pe capota automobilului. Trabi va beneficia și de un rezervor cu combustibil convențional ce îi va permite o autonomie de aproximativ 240 km.

Trabant_nT_01_1280x1024

Trabant_nT_05_1280x1024

Read Full Post »